Mobilidade à brasileira - Banco de redações

     A ascensão rodoviarista(,) conjuntamente com a entrada das montadoras automobilísticas na era JK, acarretaram no progresso dos 50 anos em 5. Entretanto, estes fatores culminaram em um agravante: a conflituosa mobilidade urbana brasileira, a qual nem cidades planejadas, como Brasília, conseguiram resolver.

     A elevação do poder de compra da classe média no novo milênio, aliado aliada à redução do IPI, estimularam estimulou o consumismo, bem como fortaleceram fortaleceu a cultura do veículo próprio no país. Isso gerou maior fluxo de carros nas ruas, ou seja, congestionamento, pois o carro, mesmo sendo menor, obstrui mais o trânsito do que o transporte público(,) em questão de capacidade versus tamanho.

     Mesmo assim, os brasileiros não optam pelo transporte coletivo. Isto deve-se a à superlotação e má qualidade do serviço, bem como a tarifas altas e grande demora, o dobro se comparado ao carro, para completar os percursos. Cidades como Curitiba apostam nas nos BRTs(corredores para ônibus em inglês) para a resolução do problema, pois o custo do Km linear é 12 vezes mais barato que o metrô,segundo (a)  Folha de SP, tornando a viagem mais eficiente e com um serviço de qualidade atrativa ao usuário.

     Além da boa alternativa das dos BRTs, municípios buscam a implementação das cliclovias e ciclofaixas. Uma boa alternativa, porque além de não poluir, desafoga o tráfego com pelo menos um carro a menos. Contudo, existem pontos nas cidades onde há pistas preferências preferenciais a ciclistas, mas que não trafegam bicicletas durante várias horas ao dia, dificultando o caótico trânsito brasileiro. As ciclovias e ciclofaixas têm que ser implantadas estrategicamente, de acordo com a localização, viabilidade e fluxo de veículos.

     Fica evidente, portanto, os quão numerosos são os obstáculos na esfera socioeconômica, para a ideal implementação da mobilidade urbana no país. O Estado deve implementar o tráfego em carros particulares na periferia* e, no cinturão central urbano, a utilização do transporte coletivo para reduzir o congestionamento, poluição ambiental e o gasto energético. Para fomentar o uso , o governo tem que desonerar o transporte público e pressionar as empresas desse ramo , afim  visando a diminuição das tarifas e  maior investimento na qualidade e comodidade . Uma cidade que pleitea a mobilidade urbana não é aquela em que o pobre possui carro, e sim em que o rico utiliza o transporte público.