O conforto do particular em detrimento do bem estar social - Banco de redações

Desde os anos 1950, com o chamado Modelo Rodoviarista de JK, a questão da modernização urbana se faz presente na sociedade. Hodiernamente, em função das péssimas condições de tráfego nas grandes e médias cidades brasileiras, muito se descute discute sobre os desafios da mobilidade urbana no país. Nesse sentido, é válido considerar que a crescente frota de automóveis e o baixo investimento em infraestrutura de estradas e transportes públicos são empecilhos a serem superados.

O espírito consumista do capitalismo e o preconceito em relação ao transporte coletivo são fatores que contribuem com o elevado número de automóveis nas estradas. Só nos últimos 15 anos, a frota de veículos particulares mais que dobrou no país. Na cidade de Belém, por exemplo, em função da imensa quantidade de veículos, o tempo médio de deslocamento aumentou quase 50% entre 1992 e 2013. Dessa maneira, tanto o meio ambiente, que sofre com a emissão de poluentes, quanto a sociedade, que tem de conviver com engarrafamentos diários, são prejudicados.

Além disso, as más condições de ônibus e metrôs, e o pouco investimento em infraestrutura nas cidades fazem com que ocorra um inchaço urbano, haja vista que muitas pessoas se sentem desconfortáveis em usar tais meios de locomoção, e, assim, primem pelo conforto do particular. Por conseguinte, a ausência de vias exclusivas para bicicletas e ônibus, e a falta de passarelas para pedrestes tornam comprometida a agilidade de deslocamento dos cidadãos.

Portanto, com o intuito de alterar o cenário atual, no qual as horas perdidas no trânsito viraram rotina para boa parte dos cidadãos, é imprescindível a união entre governo e sociedade. Ao primeiro cabe investir em modos alternativos de locomoção - como transportes aquáticos (para cidades que possuirem rios) e ferroviários - e melhorar os já existentes, e, ainda, criar pedágios, com o objetivo de diminuir o número de automóveis nas ruas. Ademais, aos cidadãos, fica o dever de fazer o uso de tais transportes, seguindo o exemplo de países desenvolvidos, nos quais a condução coletiva não é sinônimo de status social.