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No começo da república brasileira, o estado do Rio de Janeiro foi afetado por uma política de higienização e modernização que resultou na expulsão de classes sociais mais pobres para a periferia da cidade. Analogamente, no Brasil contemporâneo os resquícios dessa transformação permanece na sociedade quando se analisa a segregação socioespacial e a pressão sobre o sistema de transporte público como consequências do impacto da gentrificação na mobilidade urbana. (Muito bem. Formulou a tese)

Dessa forma, o geógrafo Milton Santos afirma que - o espaço não é um mero palco neutro - a desigualdade se reflete diretamente entre áreas nobres com alta infraestrutura e a periferia esquecida pelo Estado e sem direitos básicos (Como assim? Muito importante citar exemplos). Por conseguinte, resulta em uma segregação socioespacial devido a nítida divisão entre bairros burgueses e áreas vulneráveis, bem como o aumento da periferização quando as classes mais baixas perde a localização central devido o crescimento do custo de vida em determinada localização, sendo forçados a mudar para os cantos da cidade sucedendo em viagens longas diárias ao trabalho, consistindo em um dos principais impactos da gentrificação na mobilidade urbana. (Discussão pertinente ao tema. Retomou a tese)

(Boa estratégia coesiva) Ademais, no governo de Juscelino Kubitschek o Brasil priorizou o investimento rodoviário, gerando um modelo de transporte focado na locomoção automobilística individual. Em virtude disso, o tempo de transporte se torna desigual, uma vez que trabalhadores do subúrbios gastam um tempo maior de deslocamento comparado a operários de áreas nobres (Melhore a relação desse argumento com o tema proposto). Por isso ocorre um isolamento regional com dificuldades a zonas com maior qualidade de saúde e educação, influenciando diretamente na gentrificação na mobilidade urbana.

(Boa estratégia coesiva) Portanto, é dever do Estado - responsável pelo bem-estar social - investir em políticas públicas de expansão do transporte público para regiões marginais focada em lugares com alta urbanização por meio de subsídios no transporte coletivo a fim de reduzir a gentrificação na mobilidade urbana e evitar a higienização ocorrida no Rio de Janeiro no início do século XX. (Parágrafo frasal. Melhore o desenvolvimento da proposta de intervenção)