Adequação à mobilidade urbana brasileira

O crescente aumento de veículos automotivos evidenciado no século XXI tem gerado caos no trânsito brasileiro e colocado em discussão a infraestrutura da mobilidade urbana no Brasil. Devido às exigências do mundo atual, este desafio tem-se intensificando e, por conseguinte, gerado problemas de pequenas a imensuráveis proporções. A chegada do automóvel no Brasil só foi possível na década de 60 sob a presidência de Juscelino Kubitschek. Apartir A partir de então seu uso difundiu-se até alcançar as camadas populares. Com a globalização e adequação ao estilo de vida contemporâneo(,) o carro adquiriu valores como objeto de segurança, lazer, "status social", meio de rápida locomoção e diminuição de distâncias, conforto, entre outros. Isto, unido ao fato do sucesso empreendedor das multinacionais instaladas em diversos países ao possibilitar oportunidades ofertadas pelas concessionárias com redução de taxas e comodidade no parcelamento, facilitou a compra do carro próprio pelos brasileiros.

Entretanto, este aglomerado de veículos tem ultrapassado o suporte possibilitado pela infraestrutura automobilística do Brasil, com dados de pouco menos que dois carros por habitante. Esta questão leva a congestionamentos, a disputas por estacionamento, e principalmente a acidentes tanto no perímetro urbano quanto no rodoviário. Além disso, o aumento dessa frota leva a uma emissão cada vez maior de gases poluentes, com consequências a longo prazo. Com tudo (isso), a mobilidade urbana brasileira deve apresentar-se como uma questão de prioridade nas pautas debatidas no Congresso, visto seus impactos. A solução para este problema inicia com atitudes individuais com o uso de transporte coletivo, bicicletas, e caminhada quando possível, bem como a adequação desta logística pelo governo para acolher esta demanda brasileira.