Utopia do patrimônio

Desde as primeiras décadas do século 20, quando o Brasil começou a engatinhar rumo à industrialização, não se pensava na questão da mobilidade, (.) embora nesse período tenha se potencializado a abertura de novas avenidas, esse progresso não acompanhou o crescimento da infraestrutura de locomoção, haja vista, que essa mudança ocorreu principalmente, influenciada nos moldes europeus, influencia essa, herdada do período monárquico do Brasil.

Durante as décadas seguintes, a indústria cresceu, surgiram indústrias siderúrgicas e principalmente as automobilísticas, conquistas oriundas da parceira parceria com o mercado exterior. A circulação de veículos aumentou consideravelmente na década de 50, devido ao aumento do poder aquisitivo do trabalhador, que agora dispunha da CLT (Consolidação das Leis do Trabalho), com o horário para trabalhar estabelecido, o cidadão pôde dedicar-se ao lazer e a à construção de um patrimônio pessoal.

 Na utopia da conquista de patrimônio, depois da casa própria, logo em seguida vem o carro. Assim, a frota de veículos só aumentará e, por conseguinte, o trânsito tornando-se torna-se cada vez mais caótico. Contudo, Portanto, devido à conjuntura do desenvolvimento do Brasil, o transporte tornou-se um dos maiores problemas da sociedade atual.

Atualmente, vemos que no Brasil a questão da mobilidade não acompanhou os rumos de uma nação de heranças europeias.  Na Europa em geral, é comum o uso de bicicletas para todas as atividades do cotidiano, elas estão ali, nas casas e também são disponibilizadas pelas ruas para aluguel em prol do turismo.

Em suma, o Brasil deveria voltar a se fundamentar no estilo europeu, quanto à questão do incentivo a bicicleta. Ao governo, cabe o papel de aumentar o número de ciclovias e criar programas com as grades empresas, para incentivar o compartilhamento de carros entre os funcionários e, assim(,) desafogar o trânsito.