Como melhorar a mobilidade urbana?
Tema: O desafio da mobilidade urbana no Brasil
A criação de soluções para a mobilidade urbana tornou-se um desafio a ser enfrentado na sociedade contemporânea, que faz o número da sua frota de automóveis subir em uma velocidade impressionante. Assim, aumentar os dias de rodízio e mudar o conceito (de) rua são boas maneiras de melhorar a locomoção dos cidadãos.
Segundo dados do Observatório das Metrópoles coletados de 2002 a 2012, a população brasileira aumentou 12,2%, enquanto o número de veículos registrou um crescimento de 138,6%. Esses dados estatísticos mostram que, para desafogar o trânsito, há a necessidade de o governo aumentar para 2 dias o rodízio de automóveis. Em curto prazo, essa medida é a mais adequada, pois, em cidades desestruturadas, como São Paulo, é difícil convencer os cidadãos a deixarem seus carros em casa e, por livre e espontânea vontade, usarem no lugar uma bicicleta, por exemplo, para irem ao trabalho.
Para chegar à estrutura de cidade que os cidadãos desejam, o governo precisa mudar o conceito de rua, assim como defende o ex-prefeito de Bogotá Enrique Peñalosa, que é especialista em mobilidade. Para ele, a rua deve ter “mais espaços para ônibus, ciclovias e calçadas”. Essa transformação é necessária, visto que a sociedade muda os seus hábitos quando ela percebe que o ambiente a ajuda ou a obriga a mudar também. Então, os governantes devem planejar as obras das cidades pensando em: aumentar as faixas exclusivas para ônibus, as ciclovias e o espaço nas calçadas; criar cabines em vários pontos da cidade onde se possam guardar as bicicletas; e garantir um espaço reservado para bicicletas em todos os ônibus, trens e metrôs.
A necessidade de se locomover é uma realidade em épocas de globalização. Dessa forma, os diversos setores sociais devem tomar atitudes que ajudem a melhorar a mobilidade urbana. Então, o governo deve aumentar os dias de rodízio automotivo e também planejar as cidades pensando na mudança de conceito de rua. Os cidadãos, embora as cidades ainda estejam desestruturadas, podem colaborar com a mobilidade urbana optando por soluções alternativas, como: usar o carro menos vezes na semana, optando pelo transporte público como substituto; dar carona a um amigo e evitar que os dois precisem ir de carro ao trabalho; e ir de bicicleta ao trabalho quando for possível.
Correção tradicional
| Critério | Observações | Nota |
|---|---|---|
| Adequação ao Tema | Avalia se o texto consegue explorar as possibilidades de ideias que o tema favorece. Como no vestibular, a redação que foge ao tema é zerada. | 2.0 |
| Adequação e Leitura Crítica da Coletânea | Avalia se o texto consegue perceber os pressupostos da coletânea, assim como fazer relação entre os pontos de vista apresentados e outras fontes de referência. | 2.0 |
| Adequação ao Gênero Textual | Avalia se o texto emprega de forma adequada as características do gênero textual e se consegue utilizá-las de forma consciente e enriquecedora a serviço do projeto de texto. | 2.0 |
| Adequação à modalidade padrão da língua | Avalia se o texto possui competência na modalidade escrita. Dessa forma, verifica o domínio morfológico, sintético, semântico e ortográfico. | 1.5 |
| Coesão e Coerência | Avalia se o texto possui domínio dos processos de predicação, construção frasal, paragrafação e vocabulário. Além da correta utilização dos sinais de pontuação e dos elementos de articulação textual. | 2.0 |
| Nota final | 9.5 |
Legenda de competências
| Competência | Descrição |
|---|---|
| 1 | Domínio da modalidade escrita formal |
| 2 | Compreender a proposta e aplicar conceitos das várias áreas de conhecimento para desenvolver o texto dissertativo-argumentativo em prosa |
| 3 | Selecionar, relacionar, organizar e interpretar informações em defesa de um ponto de vista |
| 4 | Conhecimento dos mecanismos linguísticos necessários para a construção da argumentação |
| 5 | Proposta de intervenção com respeito aos direitos humanos |